Vlasnici električnih bicikala protestovali su prethodnih dana u Subotici zbog novih pravila koja se primenjuju od kraja juna. Po tim pravilima, vozila koja mogu da se korisite bez pedaliranja više se ne tretiraju kao električni bicikli, već kao mopedi. To za njihove vlasnike znači tehnički pregled, registraciju, osiguranje i vozačku dozvolu.
To znači da će se ubuduće električnim biciklom smatrati ono vozilo kojem elektromotor služi isključivo kao pomoć pri pedaliranju. Ukoliko bicikl može da se kreće bez pedaliranja, odnosno ima ručicu ili taster za gas, svrstava se u kategoriju mopeda.
Aleksandar Zafirović iz Subotice kaže da je električni bicikl jedino prevozno sredstvo koje ima. Koristio ga je odlazak na posao i brže obavljanje obaveza. To mu je već danima uskraćeno, jer je policija tokom kontrole saobraćaja izdala više kazni vlasnicima električnih bicikala koji svoje vozilo nisu registrovali, niti imaju vozačku dozvolu.
„Po novim pravilima, mi moramo uraditi tehnički pregled da bismo registrovali vozilo. To ne možemo da uradimo, jer nemamo potrebnu dokumentaciju da je to moped. Vozilo je uvezeno kao električni bicikl i tako je prošlo carinu” – kaže Aleksandar Zafirović.
Osim toga da bi mogli da upravljaju elektičnim biciklom vlasnici će morati da polažu vozački ispit kako bi stekli AM kategoriju, kao i svi vozači mopeda. Za to je u Subotici potrebno izdvojiti i do 70 000 dinara, procenjuje Zafirović,. Električne bicikle, kaže, poseduje i mnogo penzionera, kojima je to veliki finansijski izdatak.
Niko, kaže on, nije protiv regulisanja ove oblasti, ali smatra da bi se to postiglo i uvođenje identifikacione nalepnice, ograničenjem brzine na 25km/h, obavezom nošenja zaštitne kacige, kao i zabranom licima mlađim od 14 godina da upravljaju električnim biciklom.
- Bicikli koji imaju ručicu gasa i mogu da se kreću bez pedaliranja
- Bicikli čija najveća konstrukcijska brzina ne prelazi 45 km/h
- Bicikli čija snaga elektromotora ne prelazi 4 kW
- Tehnički pregled vozila
- Registracija
- Obavezno osiguranje
- Registraciona nalepnica
- Vozačka dozvola za AM kategoriju, koju mogu steći osobe sa navršenih 16 godina
Za dva dana, dodaje Zafirović, skupljeno je oko 400 potpisa na peticiji kojom traže da za ove električne bicikle važe ista pravila kao i za električne trotinete. Peticiju su predali gradonačelniku Subotice sa kojim su održali sastanak. Dobili su obećanje da će se razmotriti kako njihov problem može da se reši. Zato su protest obustavili do ponedeljka.
„Mi električne bicikle nismo kupili kao luksuz ili da bismo se bahtili po gradu. Ako do ponedeljka ne dobijemo pozitivan odgovor da svoje električne bicikle možemo da koristimo, nastavićemo sa protestom” – ističe Aleksandar Zafirović.
Velike brzine nisu za biciklističke staze
Električni bicikli, koji po novim pravilima pripadaju grupi mopeda, mogu da razviju brzinu i do 45 km/h. Do pre godinu dana nije ih bilo mnogo, kaže Marko Mazalica iz Novosadske biciklističke inicijative. Međutim, kako im se broj povećavao, tako je vožnja običnim biciklima po biciklističkim stazama postajala sve nebezbednija.
„Po svim karakteristikama to zaista nisu bicikli i nisu za vožnju po biciklističkim stazama, jer nije bezbedno. Ima dosta maloletnih lica koja ih voze, a mislim da mlađi od 18 godina ne bi trebalo time da upravljaju” – kaže Marko Mazalica.
Smatra da je potrebna kategorizacija ovih vozila, jer je u mnogim gradovima bicikl često prevozno sredstvo koje voze i deca, ali i roditelji sa bebama u sedištima. Kada se stazom većom brzinom kreću električni bicikli, to može predstavljati opasnost za sve učesnike. Mnogo je, kaže, maloletnih lica koja električne bicikle koriste, ne kao prevozno sredstvo, već kao izvor zabave.
„Deci je zanimljiva brzina, međutim tome nije mesto na biciklističkm stazama. Problem je ako zabava prelazi određene granice, pa predstavlja opasnost i za one koji voze električni bicikl, ali i za ostale bicikliste” – ističe Marko Mazalica.
